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內容來烏來區農地貸款率利試算表房屋信貸信用貸款融資事業怎麼貸款比較會過件自hexun新聞造船業整體性復蘇仍未明確
中國造船業在多年持續低迷之後，近期開始吹來扶植支持與行業回暖的“春風”。但是，船舶配件、航運行業等上下遊“寒意”仍在，造船業整體性復蘇尚未明確。政策“春風”頻吹1月20日，船舶板塊受中國新建航母消息刺激逆勢活躍，船舶制造、船舶配件等相關個股漲勢明顯。相對於新建航母消息的概念性短期刺激拉動，目前國內造船業的復蘇確有端倪，“造船大省”江蘇省傳來消息稱2013年1-11月份江蘇省船舶行業手持造船訂單的同比增長10%，為2011年6月以來的首次正增長。行業的復蘇也反映在部分造船企業的全年業績上。中國船舶(600150,股吧)全資子公司外高橋(600648,股吧)造船公司2013年新承接54艘、1073萬載重噸民船訂單，創歷史新高，其新簽訂單和手持訂單躍居全球造船企業首位。中國船舶另一傢全資子公司中船澄西2013年則新承接59艘、352萬載重噸民船訂單。造船行業年末數據好轉的背後實際是政策的調整。2013年可以認為是行業的重要調整之年。“國輪國造”、“結構優化”的政策基調貫穿2013年造船業。去年8月，國務院印發《船舶工業加快結構調整促進轉型升級實施方案（2013-2015年）》，提出船舶工業化解產能過剩矛盾、調結構、促轉型等政策措施；11月，工信部發佈《船舶行業規范條件》，對生產設施設備、建造技術能力等多方面提出明確的要求；12月，由交通運輸部等四部委發佈的《老舊運輸船舶和單殼油輪提前報廢更新實施方案》，鼓勵部分中國籍老舊運輸船舶和單殼油輪提前報廢更新，確定基準補助金額為1500元/載重噸，補助資金按各50%的比例分別在完成拆船和造船後分兩次發放，直接加速行業報廢老舊船、訂造節能型新船，為造船企業調整結構、搶占未來市場創造條件。市場預期，*ST遠洋、中海發展等將從“拆舊造新”中獲益。上下遊“寒意”尚在在造船行業復蘇態勢出現之時，行業的上下遊卻吹來“冷風”。與中國船舶同屬中船工業集團的中船股份(600072,股吧)1月16日發佈公告稱，受船舶市場和大型鋼結構市場尚未明顯好轉等原因的影響，預計公司2013年度歸屬上市公司股東的凈利潤為負1.7億元左右。中船股份可能因連續兩年報虧被ST。中船股份為造船業的供應商，主要提供船舶配件以及大型鋼結構和成套設備。此前公司高層曾公開表示，造船行業在短期內全面復蘇不太可能，公司將平衡船配與非船業務。公司2013年中報顯示，公司大量應收賬款欠款方來自於中船工業集團內部的造船企業。分析人士指出，若能順利度過目前的相對困難時期，造船行業的復蘇將為中船股份業績的好轉提供機會。下遊航運行業“寒意”的成因更復雜，其低迷走勢可能最終影響造船業的復蘇。以國際航運為主業的*ST遠洋（601919）1月17日發佈公告稱，公司2013年初步測算將扭虧為盈。盡管2013年的最後一天，*ST遠洋下屬子公司與中國船舶工業貿易有限公司簽署造船協議，訂購瞭總價為1.08億美元的四艘6.4萬噸的靈便型散裝貨船，但*ST遠洋扭虧為盈借助的還是出售資產獲得的高達86億元的收益，顯示航運業務的實質性復蘇遠未到來。波羅的海幹散貨指數今年初創下超過30年以來的最差開年走勢便是明證。有分析人士認為，下遊航運業未能明朗的態勢，可能是造船業復蘇過程中的“倒春寒”，甚至可能將造船業重新帶回“冬季”。
新聞來源http://stock.hexun.com/2014-01-21/161599555.html
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