歐洲》消失的國營航空
工商時報【陳穎芃】
歐洲國家航空公司長程航線敵不過資金充裕的中東同業，短程航線價格又比廉價航空貴，走投無路之際只好接受他國航空公司入股。
■Tourism is a key part of the economy in the Czech Republic, and the struggles of Czech Airlines have hurt.
華爾街日報報導，近日來到布拉格國際機場的旅客在聽機場廣播時都有些錯愕，因為機場多了韓文廣播，但不是因為韓國旅客暴增，而是因為新竹縣信貸增貸條件捷克航空已有近半數股權被大韓航空收購。
捷克航空發言人薩比克（Daniel Sabik）表示：「這項交易為我們帶來機會。」
2013年大韓航空以不到300萬美元的價格買下捷克航空44％股權，成為韓籍航空公司投資外籍航空公司首例。如今大韓航空每周有4架班機直飛布拉格，使往返首爾與布拉格的直飛航線載客量在今年成長35％。
薩比克表示：「從布拉格機場內新增的韓文標示就能看出，這項龐大投資案將為兩家公司帶來光明前景。」但旅客恐怕不這麼認為。
近日剛從慕尼黑搭機前往布拉格的商務旅客韋納（Wolfgang Wehner）表示：「捷克航空經營不善，已經取消多條航線。我都盡量避免搭乘捷克航空。」
另一名從瑞典飛到布拉格度假的瑞典官員裘葛蘭（Marcus Sjogren）則認為捷克航空與其他航空公司沒兩樣，至少捷克航空還有直飛航線。他表示：「直飛航線才是最重要的。」
捷克航空與歐洲其他國家航空公司的遭遇類似。當年這些國營公司擁有充裕資金及本地國際機場的航線主導權，一度是歐洲最具規模的大型航空公司，但隨著各國簽訂航空業自由化條約，試圖走向民營化的國家航空公司逐漸敵不過市場競爭。
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過去不知節約成本的國家航空公司如今在長程市場敵不過中東同業，短程航線價格又比廉價航空貴，走投無路之際只好接受他國航空公司投資以維持營運。今年1月義大利航空接受阿拉伯聯合大公國的阿提哈德航空紓困，TAP葡萄牙航空也在6月接受美國廉價航空公司捷藍航空（JetBlue）為首的財團投資。
歐洲國家航空公司為求金援也不得不接受整併。英國航空的母公司旗下已握有西班牙航空及愛爾蘭航空，而德國漢莎航空也握有奧地利、瑞士及比利時航空。
目前仍對捷克航空持有18％股權並經營布拉格機場的捷克國營控股公司Czech Aeroholding董事長雷歐（Vaclav Rehor）表示：「我想國家航空公司時代已落幕，現在唯一重要的就是可靠的商業營運計畫。」
捷克航空萎縮 波及經濟
對於大半經濟產值仰賴觀光業的捷克而言，捷克航空委靡不振已波及經濟發展。捷克航空目前毫無班機飛往美洲國家，就連歐洲最大航空轉運點倫敦也沒有航線。過去7年間在布拉格機場搭乘捷克航空的旅客比重已從36％降至12％。
捷克觀光局海外事務處主任赫格（Jan Herget）表示，直飛航線能助長目的地城市的觀光營收，因為旅客通常會在飛行旅程中的第一個航點停留較多時日，進而為餐飲旅館業創造需求。
捷克航空接受大韓航空投資後已展開一連串事業重整計畫，並藉裁員、減薪及重新規畫各項支出來節約成本。此外，該公司也調整機票定價策略，改以更簡潔明瞭的單程票價銷售機票，成功使平均票價成長10％，並讓公司在今年上半轉虧為盈，是2004年以來首例。
薩比克表示：「我們必須改變並跟隨市場趨勢，否則可能會遭市場淘汰。」
新聞來源https://tw.news.yahoo.com/歐洲-消失的國營航空-215005176--finance.html
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